(資料圖)

（原標題：華夏航空前三季度虧超15億元 定增項目正在推進中）

A股上市航司中，華夏航空(002928)于10月27日晚間率先披露三季報。公司第三季度實現營業收入7.76億元，同比下降18.39%；凈利潤環比上季度收窄，但虧損額仍達到5.58億元，同比降逾290%。

2022年前三季度，華夏航空實現營業收入20.29億元，同比下降38.14%；期內凈利潤虧損達15.09億元，同比降幅超10倍。截至今年三季度末，華夏航空的資產負債率已升至85.89%，環比上半年末增加3.18個百分點。

在國內航司中，華夏航空是專注支線航空的細分行業龍頭，也是國內唯一一家規模化的獨立支線航司。此前半年報顯示，華夏航空基本建立了差異化的支線航線網絡，公司獨飛航線100條，占比91%，占比較高。公司航線網絡覆蓋航點89個，覆蓋全國32%的支線航點，與干線網絡形成互補，利用干支結合，提高整體航空網絡的通達性。

截至今年三季度末，華夏航空的機隊規模達59架，平均機齡5.45年。該航司在第三季度未新引進飛機，其機隊構成為：龐巴迪CRJ900系列38架、空客A320系列18架，以及中國商飛ARJ21系列3架。

就最新業績表現，華夏航空表示，疫情的蔓延擴散導致我國局部地區疫情持續反復，疊加常態化疫情管控政策影響，民航旅客出行需求大幅下降；同時，公司采取從嚴的疫情防控政策和安全運行管理，對公司運力投放造成一定影響；此外，報告期內油價高位運行及匯率波動影響加大。

財報顯示，受匯率波動影響，華夏航空今年前三季度的財務費用同比增加144.75%。

主要運營指標方面，公司供需面仍未從逆境中走出。今年前三季度，華夏航空的可用座公里數（ASK）47.79億人公里，同比下降34.11%；旅客周轉量（RPK）31.87億人公里，同比下降39.68%；客座率為66.70%，較去年同期下滑6.16個百分點。

此外，華夏航空披露了定增事項的推進情況。今年1月，華夏航空披露非公開發行股票預案，擬募集資金不超過25億元，以用于引進4架A320系列飛機、購買14臺飛機備用發動機和補充流動資金。7月29日，公司定增申請獲得證監會審核通過。華夏航空在三季報中表示，截至目前，此次定增事項正在推進中。

興業證券在近期對華夏航空的研報指出，展望未來，有限額模式占比的提升、行業供給的收緊、通程產品的變現能力提升有望提升公司盈利彈性。雖然短期航班量影響仍在繼續，但依然看好華夏航空的支線商業模式，中長期來看，支線航空市場仍廣闊。

關鍵詞：